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中國時報【柯伶穎╱台北報導】
台北燈節的壓軸「西城嘉年華大遊行」昨日晚間登場，首次在中華路封街舉辦花車遊行，讓西門町湧進上萬人，堪比跨年盛況。但人潮也帶來亂象，因封街被隔絕在中華路人行道的民眾抱怨，根本看不到遊行車隊，還有民眾爬上路燈基座，險象環生。
「西城嘉年華大遊行」昨晚6時登場，共有41組大小花車遊行，表演和技術人員超過1200人，自武昌街福星國小沿中華路、成都路、最終走至康定路，全程共1.2公里。網路熱銷台北市長柯文哲與夫人陳佩琪出席領軍遊行開跑。
柯文哲致詞表示，今年燈節移師到台北舊城區，讓許多人重回西門町，重溫舊時記憶，也盼將傳統節慶融入代表新潮文化的西門町，讓新舊融合的燈節大遊行成為台北人的回憶。
陳佩琪笑說，這次燈節跟過去燈節靜態賞燈不同，很期待不一樣的風貌，柯文哲也打岔笑說，花車一直在趕工，自己很好奇會是什麼樣子。
西區中華路首次封街8小時舉辦花車遊行，讓西門町湧入上萬人潮，民眾也早早至中華路兩側卡位。根據原先規畫，遊行車隊占用中華路西側慢車道，民眾則可在東側快車道、西慢車道兩側觀賞。現場卻因晚間全面封街隔離人群，多數民眾只能停留中華路兩側人行道，與花車隊伍之間隔離著分隔島與慢車道，不少民眾為欣賞表演爬到路燈基座上，險象環生。
民眾林先生抱怨，他攜家帶眷參加燈節，原本期待能讓孩子與嘉年華遊行近距離接觸，沒想到動線規畫差加上人潮擁擠，視線只能看到大型花車，不免感到失望；兩側民眾也抱怨，完全看不到花車表演，甚至有民眾人就在現場，卻只能透過直播看表演的狀況，敗興而歸。
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工商時報【黃琮淵╱台北報導】
短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。
「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。
相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。
興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。
朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。
只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。
更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。
同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。
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